De ce nu pornește Tocatorul meu mobil de copaci?

Există puține lucruri mai frustrante pe un șantier aglomerat decât să rotiți cheia mașinii dvs. de tocat copaci mobil-doar pentru a fi întâmpinați cu liniște, o manivelă slabă sau o pulverizare care se stinge. Fie că sunteți un peisagist care curăța resturile de furtună, o echipă municipală care întreține parcurile sau un proprietar de casă care abordează ramurile căzute{2}} o oprire.Veștile bune?Majoritatea problemelor inițiale provin din probleme simple, care pot fi remediate. Mai jos, vă prezentăm cei mai obișnuiți vinovați și cum să îi diagnosticăm-pentru a vă putea întoarce mai repede la muncă.
1. Eșecuri ale sistemului de combustibil: Vinovatul # 1
Dacă tocatorul dvs. nu pornește, începeți cu sistemul de alimentare cu combustibil. Este responsabil pentru ~80%din cazurile fără-pornire, mai ales după depozitare sau perioade lungi de inactivitate.
Rezervor de combustibil gol sau contaminat
First,check the basics:Is there enough fuel?It sounds obvious,but rushing to a job site often leads to overlooking the fuel gauge.If the tank is full,inspect the fuel itself.Old gasoline(sitting for>30 de zile) se defectează, lăsând depuneri de gumă care înfundă carburatoarele sau injectoarele. Combustibilul diesel, între timp, poate crește alge sau poate absorbi apa în condiții umede, ceea ce duce la contaminarea cu „insecte diesel”.
Remediere: goliți combustibilul vechi și înlocuiți-l cu gaz proaspăt, fără etanol-(etanolul atrage apa și corodează părțile mici ale motorului). Pentru motorină, adăugați un stabilizator de combustibil sau un biocid dacă este prezentă apă.
Filtrul sau conductele de combustibil înfundate
Chiar și combustibilul curat nu poate ajunge la motor dacă filtrul este blocat. De-a lungul timpului, murdăria, rugina sau resturile din rezervor înfundă filtrul, înfometând motorul cu combustibil. În mod similar, conductele de combustibil crăpate sau îndoite limitează fluxul.
Remediere: Localizați filtrul de combustibil (de obicei lângă rezervor sau motor) și înlocuiți-l dacă este murdar. Inspectați liniile pentru fisuri sau îndoituri-înlocuiți secțiunile deteriorate.
Pompă de combustibil defectă
Tocătoarele mobile folosesc adesea pompe de combustibil electrice sau mecanice pentru a muta combustibilul din rezervor în motor. O pompă defectă nu va furniza suficientă presiune, provocând porniri grele sau fără porniri.
Test: Ascultați un sunet slab „zâmbet” când rotiți cheia (pompe electrice). Nici un sunet? Verificați siguranța sau cablajul pompei. Pentru pompele mecanice, strângeți conducta de combustibil-dacă nu este fermă, pompa poate fi împușcată.
2.Probleme cu baterie și electrice: când „tăcerea” este problema
Dacă rotirea cheii nu are ca rezultat niciun răspuns (fără lumini, fără manivela), sistemul electric este probabil să fie vinovat.
Baterie descărcată sau slabă
Tocătoarele se bazează pe baterii de 12 V pentru a alimenta demaroare, sisteme de aprindere și electronice. Vremea rece, luminile aprinse sau bătrânețea (bateriile durează 3-5 ani) le consumă rapid.
Test: Folosiți un multimetru pentru a verifica tensiunea-12,6 V este încărcată complet; sub 12 V înseamnă că este slab. Încercați să porniți-cu o baterie cunoscută bună. Dacă pornește, reîncărcați-l sau înlocuiți-l.
Conexiuni corodate sau slăbite
Chiar și o baterie bună nu va funcționa dacă bornele sunt corodate (crusta albă/verde) sau cablurile sunt slăbite. Coroziunea acționează ca un izolator, blocând fluxul de curent.
Remediere: Deconectați bateria, spălați bornele cu o perie de sârmă și soluție de bicarbonat de sodiu, apoi strângeți conexiunile. Aplicați unsoare dielectrică pentru a preveni coroziunea viitoare.
Motor de pornire sau solenoid prost
Un clic când se rotește cheia indică adesea un solenoid defect (comutatorul care trimite energie la demaror). Dacă solenoidul face clic, dar demarorul nu se rotește, motorul de pornire în sine poate fi uzat (periile, rulmenții sau înfășurările se defectează în timp).
Test: atingeți ușor demarorul cu o cheie în timp ce cineva rotește cheia-dacă se rotește, demarorul se defectează. Înlocuiți-l sau solenoidul după cum este necesar.
3. Admisia și evacuarea aerului: „Nu pot respira, nu pot alerga”
Motoarele au nevoie de un amestec precis de aer și combustibil pentru a se aprinde. Dacă fluxul de aer este restricționat, arderea eșuează.
Filtru de aer înfundat
Praful, așchiile de lemn și resturile de la lucrările de mărunțire înfundă rapid filtrele de aer. Un filtru murdar sufocă motorul, făcând dificilă pornirea (sau provocând blocarea imediată).
Remediere: Îndepărtați filtrul de aer (verificați manualul pentru locație). Dacă este hârtie, atingeți-l ușor pentru a îndepărta resturile; dacă spumă, spălați-l cu apă și săpun, lăsați-l să se usuce și re-ungeți ușor. Înlocuiți-l dacă este rupt sau este excesiv de murdar.
Evacuare blocată (toba de eșapament/parascântei)
Așchii de lemn sau acumularea de carbon pot înfunda toba de eșapament sau dispozitivul de stopare a scânteilor (un ecran care împiedică scăparea jarului fierbinte).
Remediere: Îndepărtați opritorul de scântei (de obicei un mic ecran lângă toba de eșapament) și curățați-l cu o perie de sârmă. Pentru înfundari severe ale tobei de eșapament, utilizați un melc flexibil pentru a curăța resturile.
4.Sistem de aprindere: Fără scânteie=Fără ardere
Dacă combustibilul și aerul sunt prezenți, dar motorul nu pornește, sistemul de aprindere nu creează o scânteie.
Bujie deteriorată sau uzată
Bujiile aprind amestecul de aer-combustibil. De-a lungul timpului, ele acumulează depuneri de carbon, ulei sau combustibil ("îngroșare"), sau electrodul se uzează, slăbind scânteia.
Test: Scoateți bujia, conectați-o la firul bujiei și împămânțiți-o pe blocul motor. Porniți motorul-căutați o scânteie albastră strălucitoare. Fără scânteie? Curățați sau înlocuiți bujia (decalați-o la specificațiile producătorului).
Bobina de aprindere eșuată
Bobina de aprindere transformă tensiunea bateriei în tensiunea înaltă necesară pentru bujie. O bobină crăpată sau un cablaj defect pot preveni generarea de scântei.
Test: Folosiți un multimetru pentru a verifica rezistența bobinei (consultați manualul pentru specificații). Rezistența infinită înseamnă că bobina este moartă-înlocuiește-o.
5. Probleme mecanice ale motorului: mai puțin frecvente, dar grave
Dacă toate verificările de mai sus trec, problema se poate afla în interiorul motorului. Aceste probleme necesită reparații profesionale, dar merită diagnosticate mai întâi:
Compresie scăzută
Segurile de piston uzate, o garnitură de cap suflată sau supapele blocate reduc compresia cilindrului, făcând imposibilă aprinderea amestecului de aer-carburant.
Test: Folosiți un tester de compresie (înșurubați-l în orificiul bujiei, porniți motorul). Motoarele mici sănătoase au 90-120 PSI; sub 70 PSI înseamnă daune interne.
Hydrolock
Dacă apa sau excesul de combustibil intră în cilindru (de exemplu, de la un motor inundat sau de la expunerea la ploaie), acesta nu se poate comprima-ducând la un motor „blocat” care nu pornește.
Remediere: Scoateți bujia și porniți motorul pentru a elimina lichidul. Dacă apoi pornește liber, uscați bujia și încercați din nou.
Întreținere preventivă: nu opriți-începerea înainte ca acestea să se întâmple
Cele mai multe probleme inițiale pot fi evitate cu îngrijire regulată:
•Fuel:Use fresh fuel,add stabilizer before storage,and drain the tank if storing for>30 de zile.
•Baterie: curățați terminalele lunar, încărcați-o în timpul depozitării îndelungate și înlocuiți-o la fiecare 3-5 ani.
•Filtre: Înlocuiți filtrele de aer și de combustibil la fiecare 50–100 de ore de utilizare (sau conform manualului).
•Inspecții: Verificați săptămânal curelele, furtunurile și cablurile pentru uzură.
Sfat final: consultați manualul
Fiecare model de tocător este unic. Consultați întotdeauna manualul proprietarului pentru pașii specifici de depanare, specificațiile cuplului și numerele de piesă. Dacă nu sunteți sigur sau problema persistă, contactați un tehnician autorizat-forțarea pornirii poate provoca daune costisitoare.
Dacă parcurgeți acești pași în mod sistematic, veți diagnostica rapid cele mai multe probleme fără-pornire. Amintiți-vă: răbdarea și verificările metodice înving de fiecare dată presupunerile. Acum, faceți din nou acel tocător să urle!