Care este programul corect de lubrifiere pentru concasor?

Lubrifierea este elementul vital al oricărei operațiuni de zdrobire. Indiferent dacă utilizați o mașină cu falcă, con, impact sau rotativ, componentele interne suportă sarcini de șocuri enorme, forțe radiale mari și medii încărcate de praf-care se clasează printre cele mai dure din orice cadru industrial. Un program corect de lubrifiere nu este un set rigid de numere; schimbările de ulei adaptate tipului dvs. de concasor, încărcăturii de lucru și condițiilor dvs. specifice. În timp ce manualul producătorului rămâne autoritatea supremă, următorul cadru oferă un ghid practic,-validat în industrie, pentru a vă menține echipamentul în funcțiune.
În primul rând, este esențial să înțelegem de ce nu există un interval universal. Concasoarele din circuitele primare care prelucrează roci dure și abrazive necesită o atenție mult mai frecventă decât cele din poziții secundare sau terțiare, care manipulează materiale mai moi, predimensionate. Factorii de mediu, cum ar fi temperaturile ambientale ridicate, condițiile umede și praful greu din aer. Întreținere bazată pe calendar-cu declanșatoare-în funcție de stare-suportând în mod special tendințele temperaturii, analiza vibrațiilor și prelevarea de probe de ulei-, mai degrabă decât să se bazeze doar pe orele scurse.
Verificările zilnice sau pe{0}}tură formează fundamentul ne-negociabil al acestui program. Înainte sau în timpul fiecărei schimburi de opt-ore, operatorii trebuie să verifice nivelul uleiului din rezervor pentru a se asigura că rămâne în intervalul de funcționare recomandat, prevenind cavitarea sau debordarea pompei. Este la fel de important să se înregistreze temperatura uleiului și valorile presiunii de bază stabilite și să se compare. presiunea se situează de obicei între 35 și 50 psi, în timp ce mașinile mai vechi în stil Symons-funcționează la presiuni mai scăzute. O scădere bruscă semnalează adesea scurgeri, o pompă defectă sau un filtru înfundat. În plus, ecranul de retur în care uleiul curge înapoi în rezervor trebuie inspectat vizual; resturile anormale de pe acest ecran ar trebui să asculte adesea primul semn de defecțiune internă și zgomot neregulat al operatorilor. inspectați dacă există scurgeri în jurul garniturilor și conductelor.
Întreținerea punctului de grăsime variază în funcție de designul concasorului, dar urmează o logică strictă. Pentru concasoarele cu falci, unsoarea pe bază de litiu-la temperatură înaltă-trebuie injectată în mod regulat, cu verificări ale stării efectuate la fiecare schimb. La concasoarele de piatră cu priză de putere, rulmenții arborelui rotorului și arborele cardanic U{4}ar trebui să fie crescute în condiții normale la fiecare opt ore, aceasta ar trebui să fie crescută la fiecare opt ore. patru până la șase ore în condiții severe de utilizare. Când aplicați unsoare, folosiți întotdeauna pompe lente și constante, mai degrabă decât explozii rapide de-presiunea înaltă, care pot rupe garniturile rulmentului. Pompați până când grăsimea veche și mai închisă este expulzată din garnitura cu buze, confirmând că lubrifiantul proaspăt a ajuns la miezul rulmentului. procent din volumul disponibil; ungerea excesivă provoacă agitare și acumulare de căldură, în timp ce ungerea insuficientă duce la contactul metalului-pe-metal. În condiții severe-cum ar fi temperaturile ambiante care depășesc 30 de grade, materialele foarte abrazive sau trebuie scurtate la un interval de {{18}50 umed la sută.
Pentru umplerea cu grăsime pentru rulmenți în aplicațiile generale de concasor, un punct de pornire practic este la fiecare 150 până la 300 de ore de funcționare, cu cantități măsurate cu atenție în funcție de dimensiunile rulmentului. Cu toate acestea, aceste intervale se schimbă în funcție de tipul mașinii. Rulmenții concasorului cu fălci și plăcile basculante necesită de obicei ungere o dată sau de două ori pe arborele principal de concasare și sistemele de circulație a uleiului de schimbător. sistemele hidraulice folosesc ulei hidraulic AW#46; acestea necesită verificări zilnice și schimburi de ulei aproximativ la fiecare 1.000 de ore. Concasoarele cu impact, cu rotoarele lor de viteză mare-, folosesc în general ulei pentru angrenaje industriale ISO VG 68 pentru rulmenții rotorului și capetele arborelui, necesitând verificări zilnice ale nivelului și schimburile de ulei, pe baza fiecărui interval de 80 de ore. analiza uleiului și condițiile de funcționare.
Uleiul de transmisie și sistemele de ulei de circulație urmează un program distinct de schimbare, în special după punerea în funcțiune inițială. După o perioadă de întrerupere a unui nou concasor, uleiul trebuie schimbat după primele 100 de ore de funcționare pentru a elimina particulele de uzură inițială și contaminanții de ansamblu. folosind uleiul ISO VG 220 EP, schimbări pot fi necesare la fiecare 250 de ore în condiții severe de teren, extinzându-se la 2.000–3.000 de ore în circumstanțe ideale. În timp ce 1.000 de ore este o durată de viață utilă acceptată în mod obișnuit pentru uleiul în multe sisteme de lubrifiere pentru concasoare de roci, specificațiile OEM pentru tipul de ulei specific și aplicația dvs. de ulei trebuie să fie întotdeauna importante înaintea imediată. este detectată contaminarea, nămolul sau un aspect lăptos-care indică pătrunderea apei-.
Multe concasoare miniere moderne folosesc sisteme automate de lubrifiere centralizate, care furnizează cantități precise de grăsime la intervale programate. În timp ce aceste sisteme reduc munca manuală, ele necesită o supraveghere diligentă. Verificările săptămânale ar trebui să verifice nivelurile rezervoarelor și să inspecteze toate punctele de conectare pentru scurgeri, investigând orice pierdere de lichid care depășește 10% din capacitate. Întreținerea trimestrială implică dezasamblarea și curățarea supapelor de dozare progresivă pentru a preveni înfundarea de la degradarea grăsimii, împreună cu înlocuirea elementelor de filtrare. Anual, un test complet al sistemului ar trebui să verifice presiunea de ieșire a pompei-de obicei 150–300 psi pentru concasoare-și să confirme că fiecare punct de rulment primește cantitatea de grăsime desemnată. analiza, care separă și examinează particulele de uzură suspendate în ulei, este, de asemenea, neprețuită pentru prezicerea duratei de viață rămase a componentelor. Aceste sisteme se bazează de obicei pe grăsime de consistență NLGI#2 cu aditivi la presiune extremă, inclusiv disulfura de molibden, pentru a asigura inhibarea coroziunii și stabilitatea la oxidare.
Adoptarea unei abordări bazate pe -condiții ridică întreținerea de la rutină la cea predictivă. Temperatura rulmentului servește ca un indicator cheie; o creștere susținută în raport cu valoarea de bază stabilită semnalează adesea o agitare, o lubrifiere înfometată sau o deteriorare incipientă. O regulă utilă este că o creștere cu 10 grade peste temperatura normală de funcționare poate înjumătăți durata de viață a lubrifiantului. oxidarea, un miros de ars confirmă supraîncălzirea, iar particulele metalice indică uzura cursei sau a cuștii. Pentru cutiile de viteze, prelevarea de ulei oferă date solide; un număr de particule feroase peste 150 ppm sau o modificare a vâscozității care depășește 15 la sută ar trebui să declanșeze o schimbare imediată a uleiului, cu pragurile coborâte la 200 ppm pentru concasorul cu cel mai mare risc de contaminare.
Alegerea lubrifiantului potrivit este la fel de vitală ca și programul în sine. Nu amestecați niciodată mărci sau calități, deoarece acest lucru poate compromite performanța. În schimb, potriviți lubrifianții la temperaturile de funcționare-poate fi necesare uleiuri mai subțiri în timpul iernii pentru a preveni solidificarea, în timp ce grăsimile pentru temperaturi-înalte sunt esențiale pentru operațiunile de vară. Aditivii de presiune extremă nu sunt acceptabili, cu încărcături de șocuri și de șoc. Grăsimile „albe” pe bază de calciu-ar trebui evitate în întregime din cauza aderenței slabe. Grăsimile EP pe bază de{-litiu sau-înaltă aderență rămân standardul industriei.
În cele din urmă, documentația și instruirea operatorului leagă întregul program. Fiecare eveniment de lubrifiere trebuie înregistrat, notând data, orele mașinii, tipul de grăsime sau ulei, condițiile ambientale și orice anomalii observate. De-a lungul timpului, aceste date devin neprețuite pentru depanarea și trecerea de la întreținere cu interval fix la întreținere predictivă. zgomote, creșteri de temperatură-și împuterniciți să acționeze imediat. Personalul bine-instruit este prima linie de apărare împotriva defecțiunilor catastrofale a echipamentelor.
În concluzie, un program corect de lubrifiere a concasorului începe cu manualul producătorului, dar evoluează prin verificarea zilnică, reaprovizionarea structurată și supravegherea vigilentă a sistemului. În condiții severe, toate intervalele ar trebui scurtate și niciun program nu ar trebui să depășească vreodată dovezile în timp real de la temperatură, vibrații sau monitorizarea stării uleiului. servicii de încredere, protejând atât investiția de capital, cât și timpul de funcționare.